经常有新闻报导厢货车上桥时被限高杆卡死造成 毫无知觉。它是外行货运司机在换了车系行车之后经常易犯的不正确。通常仅仅碰坏了杆，对公路桥梁并没有受损的。当公路桥梁碰坏时要怎样开展结构加固呢？青岛市建筑加固公司小潘来给你出新招。

一、碳纤维材料高分子材料结构加固混泥土方式是最近几年十分时兴的桥梁加固方式，该方式原本是国外对用以航空公司及其轿车建造业，可是社会经济发展促进另一种使用方法的造成，该方式运用环氧树脂类原材料将碳纤维材料高分子材料黏贴于必须结构加固的混泥土表层，产生新的统一复合体相互承受力工作中，做到对预制构件加固结构加固的目地。

二、公路桥梁式上端构造更新改造技术性。

1、扩大原预制构件的横截面以提升预制构件的抗压强度

2、提升新的构造替代原先不符合免疫能力的就构造

3、更改原构造的承受力管理体系，降低原先预制构件的承受力状况

4、对原先的预制构件开展释放预应力钢筋管理体系以更改原先的承受力特性。

桥梁加固预应力钢筋结构加固法的优势：

1、在路桥区工程施工全过程中，能够 较大 水平降低针对一切正常交通出行运作的危害。

2、预应力钢筋结构加固法运用所必须的工作人员与工业设备很少器械布局相对性为简易，且能够 随时随地开展调节，全部的工程施工工作的经济收益更强。

3、针对原路桥区构造的地应力状况能够 即时开展调节，预应力钢筋工程施工全过程中提升的恒载荷非常少，以做到梁桥总体结构加固最后目地。

公路桥梁与大家大都市的日常生活密切相关，大家都高度重视公路桥梁安全性，为在我国的公路桥梁工作奉献自身的一份能量！