地震来袭，桥梁往往受创严峻。而震区桥梁的损坏则意味着生命线的中止，直接阻止救灾举动的进行，加大生命财产以及直接经济损失，而且给灾后的康复与重建带来困难。

我国幅员辽阔，山河很多，跨河桥、路途路桥更是不计其数。在许多区域，桥梁更是路途疏通的要害。且我国处于多地震带。综上，桥梁的抗震加固就尤为重要。

一、地震对桥梁损坏的首要办法

依据以往地震中桥梁的震害状况，钢筋混凝土桥梁常见的损坏办法首要分为上部结构损坏、支座损坏、下部结构损坏和根底损坏等。









 

1、上部结构坠毁

因为支承连接件失效或下部结构失效等引起的落梁现象，在损坏性地震中常有发生，其间绝大多数是在顺桥向发生落梁。

2、支承连接件损坏

桥梁支座、伸缩缝、剪力键、支承连接件等，被认为是桥梁结构系统中抗震功能比较单薄的环节。支座的损坏办法首要表现为:支座移位、锚固螺栓拨出、剪断、活动支座掉落、支座自身构造上的损坏。

3、桥台、桥墩损坏

墩柱曲折损坏:曲折损坏是延性的，多表现为开裂、混凝土脱落压溃、钢筋暴露和曲折等，并发生很大的塑性变形。墩柱剪切损坏:剪切损坏是脆性的，往往会形成墩柱及上部结构的坍毁，震害较为严峻。桥台震害:桥台的震害在地震中是较为常见的，因为地基损失承载力等引起的桥台滑移、台身与上部结构的磕碰损坏和桥台歪斜。

4、根底损坏

扩展根底的震害一般是由地基失效引起，桩根底的震害，除了地基失效这一首要原因外，还有上部结构传下来的惯性力所引起的桩基剪切、曲折损坏，更有桩基规划不妥所引起的震害。

二、桥梁抗震加固的一般程序

抗震功能判定→抗震加固规划→抗震加固工程施工图检查→抗震加固工程施工计划编制→施工→检验

三、桥梁抗震加固施工的根本要求

1、抗震加固的施工应恪守国家现行标准和各项施工及检验标准的规则，并契合抗震加固规划的要求。

2、施工时应采纳办法确保加固构件与原结构结实结合和一起作业，仔细做好原构件的外表的整理作业。

3、施工时应采纳防止或削减危害原结构的办法。

4、施工中发现原结构与规划不符或构件有严峻缺点时，应暂停施工，会同加固规划单位对加固规划进行修正、弥补，然后方可持续施工。

5、在加固过程中，特别是替换构件，拆改结构时，防止呈现歪斜、开裂或坍毁等不安全要素，确保施工安全。

四、常用的桥梁抗震加固办法

常用的桥梁抗震加固办法

1、裂缝修补

桥梁混凝土外表如呈现裂缝、蜂窝状腐蚀等状况时，要对裂缝进行加固，以防发生更严峻的危害。

依据裂缝的宽度、深度及散布特色，对裂缝宽度在0.15mm以下且裂缝深度较浅的细微裂缝，选用涂刷封缝胶的办法进行外表关闭。对宽度大于0.15mm的裂缝，选用高压灌浆的办法进行处理，行将灌缝胶，经过钻孔埋设注浆嘴，用压力将其注入结构裂缝中，以到达关闭裂缝的意图。

2、结构混凝土外表找平修补

首要对混凝土外表缺点进行调查，丈量缺点面积巨细，然后依据状况挑选适宜的修补办法。

具体操作过程：

A：基面处理

依据要求确认需求修补混凝土的方位，整理掉外表青苔、污泥等杂质，再用气动打磨机磨掉混凝土外表酥松层，直至显露坚实底层。如钢筋生锈，需对钢筋进行除锈处理。

B：涂胶

找平胶依照A组份：B组份=2：1的分量比拌和均匀即可运用，将找平胶用劈刀刮抹到混凝土外表，每次修补厚度不宜超越10毫米，如需修补较厚层可分批涂改找平胶，待24小时后再涂改下一层。湿润环境施工可挑选水下专用找平胶。

留意：若外表缺点较深较大，可运用胶黏剂装备环氧树脂砂浆进行开始修补，施工中有必要施加必定的压力，确保粘接性。

3、墩身、梁、桥面全体加固

当桥梁全体结构强度不满意要求时，需大面积进行抗震加固处理，遵从不损害桥梁结构本体的准则，一般选用如下的办法进行加固：

3.1植筋加固

植筋加固法是在构件上打孔（避开结构中的钢筋），然后注入植筋胶，植入钢筋（或螺杆），待粘结剂硬化后，钢筋经过与周围混凝土粘结成全体，然后进行锚固的技能。植筋锚固施工便利、功能牢靠。可是，该法适用于混凝土强度等级为C20~C60的混凝土承重结构的改造、加固；不适用于已严峻风化的上述结构及轻质结构。

3.2张贴碳纤维布加固

碳纤维布抗震加固技能是经过粘结剂将碳纤维布同被加固的构件粘结而进行的新式加固办法。除具有张贴钢板类似的长处外，还具有耐腐蚀、耐湿润、几乎不添加结构自重、经用、维护费用较低一级长处，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。

碳纤维布选用进口碳丝织成，高强抗拉，抗震耐腐蚀，分量轻，不改动结构形状、不添加结构自重。可广泛适用于各种结构类型、各种结构形状、各种结构部位。用于结构抗震加固尤为适宜。

3.3粘钢加固

在混凝土构件外部黏贴钢板，以进步承载力和满意正常运用的加固办法。被加固构件根本不受危害，能够充分发挥原构件的效果；外粘钢厚度小，加固后自重添加小；加固后构件的外形尺寸改变不大，对建筑功能影响极小；施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少数湿作业，对出产和日子影响小，但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平；适用于接受静力效果且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。

交通设施是确保国民经济和社会健康发展的重要根底设施，钢筋混凝土桥梁作为交通设施的重要组成部分，起到至关重要的效果。